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06 18/02
閘間隙的調(diào)整
貼磨閘瓦達(dá)到要求后，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好閘瓦與制動(dòng)盤的間隙。調(diào)整方法如下：(圖2) 閘間隙的調(diào)整過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a、閘瓦間隙的定義與規(guī)范要求，定義是指制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)下制動(dòng)塊與閘盤間的間隙，規(guī)范要求提升機(jī)閘間隙不得大于2mm。在安裝調(diào)試時(shí)，閘間隙調(diào)為1～1.5mm。 b、在調(diào)試制動(dòng)器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時(shí)必須進(jìn)行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時(shí)間超過0.3秒時(shí)，可將盤...
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貼磨閘瓦
貼磨各閘瓦，使接觸面積應(yīng)達(dá)到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下： a)、貼磨前，先保證制動(dòng)盤干凈。 b)、預(yù)測(cè)貼閘皮時(shí)油壓值。 c)、預(yù)測(cè)各閘瓦(制動(dòng)塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時(shí)間，并保證閘瓦與制動(dòng)油缸中心線安裝后垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動(dòng)器上。 d)、起動(dòng)主電機(jī)進(jìn)行貼磨閘瓦運(yùn)轉(zhuǎn)(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低...
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盤式制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)盤之間的最大間隙為多少
（1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調(diào)整 旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套(10)，讓制動(dòng)塊(1)與制動(dòng)盤接觸(注：為避免切斷活塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，因此，在安裝或檢修后第一次調(diào)整閘瓦間隙時(shí)，必須首先將調(diào)整螺栓向前擰入使制動(dòng)塊(1)與制動(dòng)盤貼合)。然后向盤式制動(dòng)器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時(shí)放氣結(jié)束，重新擰緊放氣螺釘19；然后分三級(jí)進(jìn)行調(diào)整，即第一次充入最大工作油壓(注：實(shí)際需要最大油壓按整個(gè)提升系統(tǒng)滿...
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閘瓦制動(dòng)與盤形制動(dòng)的區(qū)別
目前，鐵路機(jī)車車輛采用的制動(dòng)方式最普遍的是閘瓦制動(dòng)。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（隆力閘瓦）小編提醒大家在這一過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦...
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