一般無(wú)沖突助勢(shì)作用，因此制動(dòng)器效能受沖突系數(shù)的影響較小，即效能較安穩(wěn)；浸水后效能下降較少，并且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可康復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺度和質(zhì)量一般較??；制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器空隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大；較容易實(shí)現(xiàn)空隙主動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修補(bǔ)作業(yè)也較簡(jiǎn)便。
1、熱安穩(wěn)性較好。因?yàn)橹苿?dòng)沖突襯塊的尺度不長(zhǎng)，其作業(yè)外表的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12%～6%，故散熱性較好。
2、水安穩(wěn)性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對(duì)盤(pán)的單位壓力高，易將水?dāng)D出，一起在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤(pán)的擦洗作用，因此，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能康復(fù)正常；而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能康復(fù)正常制動(dòng)效能。
3、制動(dòng)力矩與轎車(chē)前進(jìn)和后退行進(jìn)無(wú)關(guān)。
4、在輸出相同巨細(xì)的制動(dòng)力矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺度比鼓式要小。
5、盤(pán)式的沖突襯塊比鼓式的沖突襯片在磨損后更易替換，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易。
6、制動(dòng)盤(pán)與沖突襯塊間的空隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)組織的力傳動(dòng)比有增大的可能。
7、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程丟失，這也使空隙主動(dòng)調(diào)整設(shè)備的設(shè)計(jì)能夠簡(jiǎn)化。
盤(pán)型制動(dòng)器缺點(diǎn)
盤(pán)式制動(dòng)器有自己的缺點(diǎn)。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制作要求較高，沖突片的耗損量較大，本錢(qián)貴，并且因?yàn)闆_突片的面積小，相對(duì)沖突的作業(yè)面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，有必要要有助力設(shè)備的車(chē)輛才能使用是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服設(shè)備。
制動(dòng)比較粗獷。兩個(gè)粘有沖突襯面的沖突盤(pán)能在花鍵軸上來(lái)回滑動(dòng)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，能在極短時(shí)間使車(chē)輛停止。再加上壓盤(pán)上球槽的傾斜角不可能無(wú)限大，所以制動(dòng)不平順。
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