制動盤
1. 制動盤直徑
制動盤直徑D應盡可能取大些，這時制動盤的有用半徑得到添加，可以下降制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和作業(yè)溫度。受輪輞直徑的約束，制動盤的直徑一般挑選為輪輞直徑的70%一79%。總質(zhì)量大于2t的轎車應取上限。
2. 制動盤厚度
制動盤厚度對制動盤質(zhì)量和作業(yè)時的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動盤厚度不宜獲得很大；為了下降溫度，制動盤厚度又不宜獲得過小。制動盤可以做成實心的，或許為了散熱通風的需求在制動盤中心鑄出通風孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，選用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 發(fā)生顫抖。為進步制動盤抵觸面的散熱功能, 大多把制動盤做成中心空泛的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度下降20 %～30%。
抵觸襯塊
抵觸襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的抵觸材料。抵觸襯塊分為抵觸材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。抵觸襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及舉薦抵觸襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5。若此比值偏大，作業(yè)時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導致制動力矩變化大。
關于盤式型動器襯塊作業(yè)面積A，舉薦根據(jù)制動襯塊單位面積占有的轎車質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范圍內(nèi)選用。
制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪滾動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個抵觸片分別裝在制動盤的兩頭，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動抵觸片壓向制動盤發(fā)生抵觸制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。
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